近兩個月時間，無論是在河南、安徽的國內考察，還是在會見德國總理、出訪韓國的外事活動中，國務院總理李克強都在重點思考一個問題，那就是如何讓傳統(tǒng)工業(yè)的改造升級與“雙創(chuàng)”和“互聯(lián)網+”相結合。

在昨天的國務院常務會議上，李克強提起德國總理默克爾給他“傳經送寶”的收獲，“德國‘工業(yè)4.0’戰(zhàn)略概括起來就是5個字‘信息網絡化’，就是通過互聯(lián)網把大企業(yè)和中小企業(yè)結合起來，借助全社會乃至全世界的外力，全面改造傳統(tǒng)工業(yè)?！?span lang="EN-US">

這個模式并非德國所獨有，在韓國也有類似的經驗：大企業(yè)不僅和政府一起為中小企業(yè)和創(chuàng)客提供平臺和一站式服務，還通過互聯(lián)網和它們直接對接。比如大企業(yè)直接購買小企業(yè)和創(chuàng)客們的“點子”，還與企業(yè)創(chuàng)新中心相結合加以改造。

其實，這些創(chuàng)新在中國也開始嶄露頭角，比如大連就出現(xiàn)了小微創(chuàng)新企業(yè)通過互聯(lián)網整合人力資源和機床資源，充分利用產能，還有一些大企業(yè)也主動轉型，比如沈陽機床計劃在未來三年生產2萬臺智能床，采用租賃機床使用時間的模式代替原來銷售機床的商業(yè)模式。

思路一變，出路就現(xiàn)。在不少產業(yè)面臨產能嚴重過剩之時，只要換一個思維可能就發(fā)現(xiàn)了一片藍海。比如新能源汽車，當前中國的汽車產業(yè)無疑是競爭激烈，已經出現(xiàn)了市場飽和的跡象，但是新能源車卻方興未艾，隨著技術的進步，其很可能會在未來取代傳統(tǒng)汽油車，那么這種行業(yè)的變革很可能創(chuàng)造一個龐大的市場。

這種思維的變革也會引發(fā)行業(yè)的大洗牌，比如出租車行業(yè)遭遇“網約車”。原本一個夕陽產業(yè)卻突然獲得大筆資金投入，滴滴快的、神州、優(yōu)步紛紛涉足其中。它的改變還不限于這個行業(yè)，新能源汽車也被作為重要棋子嵌入這個市場里。不少租車公司采購新能源車作為“網約車”使用，這樣的“互聯(lián)網+”既激活了傳統(tǒng)的服務業(yè)，也刺激了汽車制造業(yè)的銷量。

這個行業(yè)的巨變還遠不止于此，比如，美國純電動汽車品牌特斯拉最近就宣稱，旗下的汽車可以通過升級7.0系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛自主跟車、變道、停車等自動駕駛功能。蘋果公司也在研發(fā)它的電動汽車，相比未來智能手機行業(yè)出現(xiàn)的顛覆性巨變也會出現(xiàn)在汽車行業(yè)里。在這背后，恐怕都是默克爾的那五個字：“信息網絡化”，它就像一支點石成金的魔杖。

對于中國制造而言，未來產品的提升不再是經久耐用，而是智能化，讓它們與網絡相連。最近格力集團就推出一款智能空調，可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控維修和手機聯(lián)動。比如，上班后忘關空調，可隨時使用手機關閉家中的空調；下班回家路上，可提前開啟空調，到家即可享受涼爽的清風，省電、便捷更省心?？雌饋磉@并不復雜，甚至用處也還不大，但這遲早會是家庭的標配，而且會激活更多“死的家電”。

一旦把這個方法用好，中國制造就可能走上一條成功的轉型升級之路。正如李克強昨天所言，“‘互聯(lián)網+’和‘雙創(chuàng)’，正在改變傳統(tǒng)工業(yè)的研發(fā)、生產和營銷模式，這將會催生一場‘新工業(yè)革命’?！边@場新工業(yè)革命，不僅會讓中國制造脫胎換骨，更會讓中國經濟更上一層樓。